中部北陸昇龍道 7 天自由行：名古屋金澤白川鄉飛驒高山立山黑部，含 eSIM 上網

昇龍道為什麼適合名古屋進、松本出

如果你正在做中部北陸自由行行程規劃，第一個要決定的不是去哪裡，而是進出機場怎麼配。我們實際排過幾趟，結論很簡單：名古屋進、松本出，走一條單向縱走，不繞回頭路最順。這條路線就是俗稱的「昇龍道」，從名古屋一路往北畫出一條像龍身的弧線，沿途跨過愛知、岐阜、石川、富山、長野五個縣。

一趟下來，合掌村、江戶老街、日本三大名園、還有海拔兩千多公尺的高山雪壁，全都收進口袋。重點是這些景點剛好串在一條線上，你不用為了某個點專程折返。名古屋有中部國際機場 Centrair 做門戶，松本則接得上長野這側的交通，七天六夜的節奏不趕也不拖。小星 建議你把「進名古屋、出松本」這個大方向先定下來，後面的票券和訂房才好排。

7 天行程表：五縣這樣縱走最順

排法的邏輯是跟著地理走，盡量不走回頭路：名古屋玩完往北上飛驒高山，再切去白川鄉看合掌村，接著進金澤吃海鮮，然後整天耗在立山黑部縱走出長野側，最後從松本繞回名古屋離境。中間住宿盡量靠站，省下拉行李的時間。下面這張表是我們實際排過的版本，你可以照抄，也可以按自己步調微調。

立山黑部阿爾卑斯路線：六種交通縱走

這天是整趟的重頭戲，也是最特別的一段。立山黑部阿爾卑斯路線從富山這側的立山站出發，經室堂、大觀峰、黑部水庫，最後到長野的扇澤，全段約 37.2 公里，最大高低差達 1,975 公尺。它跨富山與長野兩縣，沒辦法用一種交通工具走完。

整條路線你要轉六種交通工具：登山纜車、高原巴士、隧道電動巴士、空中索道、再一段登山纜車，最後是關電隧道電動巴士。聽起來複雜，實際走就是一段接一段換車，沿途風景一路變化，不會無聊。中間的室堂海拔約 2,450 公尺，是全程最高、停留最久的點。

雪之大谷雪壁與黑部水庫放水

來這裡六月初的旅人，多半是衝著雪壁。2026 年立山黑部 4 月 15 日開山，雪壁的牆段開放到 6 月 25 日，最高處約 20 公尺，站在雪牆之間整個人都顯得小。換句話說，六月初到中旬，是這年看雪壁的最後時機，再晚就收了。

如果你的日子稍晚也別失望。黑部水庫的觀光放水從 6 月 26 日到 10 月 15 日，每秒約 10 噸洩洪，整個暑期都看得到，水氣大時還有機會撞見彩虹。雪壁和放水剛好接力，前後腳各有看頭。

白川鄉與飛驒高山：合掌村與江戶老街

白川鄉是這趟最有畫面感的一站。合掌造的茅草屋頂一棟接一棟，從巴士總站步行約 20 到 30 分鐘上城山天守閣展望台，整片村落盡收眼底，是明信片那個角度。村裡的和田家可以入內參觀，大人門票 400 日圓、9:00 到 17:00 開放，旁邊還有明善寺值得繞進去。要提醒的是，白川鄉對外沒有鐵路，只能搭巴士進出，這點後面講票券會再強調。

飛驒高山則是另一種味道，江戶老街的氣息很濃。上三之町整排格子窗的木造老屋，配上酒造和味噌老鋪，慢慢逛就很舒服。早上去宮川朝市，這是日本三大朝市之一，買點漬物水果當零嘴。高山陣屋更要看，它是日本現存唯一的江戶郡代官府，米其林綠色指南給了二星。逛累了就找一間吃飛驒牛，握壽司或燒肉都行，這味道你會記得。

金澤：兼六園與近江町市場

金澤是這趟的優雅擔當。兼六園名列日本三大名園，徽軫石燈籠映著霞之池那一幕，幾乎是金澤的代表畫面，園子四季都美，慢慢散步別趕。走出園外往市場去，近江町市場已經有近三百年歷史，約 200 間店擠在一起，午餐就點一碗料多到滿出來的海鮮丼，性價比很實在。

東茶屋街的金箔冰淇淋是必拍也必吃，整支裹上金箔，閃到不行。金澤車站本身就是景點，木造鼓門大器又好拍；時間夠的話，21 世紀美術館的當代展也值得排進去。交通上，北陸新幹線把富山和金澤串在一起，移動很快，這也是把金澤排在富山前後的原因。

名古屋：城、神宮與大須

名古屋是頭尾兩端的據點，景點集中、好安排。名古屋城是日本三大名城之一，天守閣頂上那對金鯱是城市象徵，遠遠就看得到。熱田神宮供奉草薙劍，是名古屋的信仰中心，神域裡古木參天，逛起來很靜心。想熱鬧就去大須商店街，將近 2 公里、千餘間店，從電器到二手衣什麼都有，肚子餓了來碗台灣拉麵，再啃一支炸雞翅，這兩樣是名古屋的地方吃法。

進出都靠中部國際機場 Centrair，動線單純。名古屋站則是特急飛驒號往高山的起點，第二天一早從這裡上車最順，記得把車票先處理好。

交通與周遊券：立山黑部高山松本券 vs 高山北陸券

這條路線最容易卡住的就是交通銜接，先把每一段對清楚，後面就不慌。

山區上網：原生吃到飽 vs 漫遊吃到飽怎麼選

昇龍道跟一般都市行程不一樣，它有大量山區與高海拔路段，立山室堂、白川鄉這些地方訊號本來就比較吃環境。你在這種地方靠手機查飛驒號時刻、導航巴士站、上傳剛拍的雪壁，收訊穩不穩會直接影響體驗。所以上網方案值得花點時間挑，別落地才煩惱。

我們把全程不限量的兩種吃到飽放在一起對照，讓你依使用習慣二選一：

簡單說，原生線路因為直接連上日本當地電信，在山區這類訊號環境較吃緊的地方，通常會比繞海外出口的漫遊線路更穩一些；如果你這趟導航和影音用得兇，又會深入立山、白川鄉，日本原生吃到飽方案會是比較安心的選擇。原生吃到飽有全速版和 10Mbps 限速版兩種，哪一種適合你的預算，我們在原生吃到飽全速版與 10Mbps 限速版怎麼選那篇講得很細。

反過來，如果你只是查地圖、傳訊息、偶爾刷一下，或手機是舊一點的機型，日本漫遊吃到飽方案開卡快、相容性廣，也夠用了。想一次看完日本所有 eSIM 選擇，直接逛日本 eSIM 方案總覽比較快。要說明的是，這兩種都是全程不限量，但任何一條線路都無法保證山區百分之百有訊號，也不會承諾全程都跑滿速，這點先講清楚比較實在。

出發前先把上網訂好，昇龍道就能放心縱走

這條路線最怕的就是臨時找不到車、查不到時刻。山區段多、巴士轉乘也多，等到現場才處理會很被動。所以出發前就把三件事訂好：立山黑部那張周遊券、白川鄉的濃飛巴士、還有手機的 eSIM。落地中部國際機場，連上網第一件事就能查飛驒號、開導航、把白川鄉巴士的位子再確認一次。前置作業做足，這趟跨五縣的縱走你就能專心看風景，把時間留給雪壁和合掌村，而不是月台。